4月9日，乘联会公布了最新一期国内乘用车市场深度分析报告，国内车企3月份的批发和零售销量随之出炉。众所周知，3月份以来，国内车市掀起了一轮大规模的价格战，当下几乎所有主流车企都推出了降价和补贴政策。那么，3月份车企的终端销量表现到底如何？
比亚迪:零售26万辆
根据乘联会数据显示，3月份比亚迪实现批发销量30.2万辆，同比增长46.4%。零售销量26万辆，同比增长35.4%。1-3月份，比亚迪累计销量已经突破62万辆。
作为本轮价格战的导火索，比亚迪3月份销量大幅回暖，离不开10余款“荣耀版”新车的功劳。其中，比亚迪秦PLUS荣耀版已经连续四周夺得轿车市场销量冠军。根据比亚迪官方数据，3月份，比亚迪秦家族累计销量突破4万台，比亚迪汉家族累计销量突破2万台。
一汽-大众:零售14.1万辆
新能源的崛起，给合资品牌带来了不小的冲击。3月份，一汽-大众实现批发销量15.7万辆，同比下滑5.1%，零售销量为14.1万辆，同比下滑4.2%。
吉利汽车:零售11.4万辆
吉利汽车今年以来的表现较为亮眼。3月份，吉利汽车批发销量15.1万辆，同比增长38.5%。零售销量11.4万辆，同比增长28.9%。根据吉利汽车官方数据，1-3月份，吉利累计销量已经达到了47.57万辆。
按照规划，吉利汽车今年将冲击190万辆销量目标。目前来看，吉利汽车一季度已经完成了25%。3月底，吉利汽车也率先针对4月份推出了全新的补贴政策，以旧换新补贴最高达到了5.3万元。
长安汽车:零售10.5万辆
作为自主品牌中的“排头兵”，根据乘联会数据，3月份，长安汽车实现批发销量15.4万辆，零售销量10.5万辆，同比增长10.9%。
为了刺激销量的增长，此前长安汽车也针对旗下多品牌开展了降价促销的活动。在补贴政策的刺激下，3月份，长安汽车在新能源领域取得了不错的成绩。根据此前乘联会数据，3月份，长安自主品牌新能源汽车销量达到了5.29万辆，排名仅次于比亚迪和特斯拉。
上汽大众:零售销量8.7万辆
上汽大众近几个月来的销量表现可圈可点。数据显示，3月份，上汽大众实现批发销量9万台，同比增长11%。零售销量8.7万辆，同比增长3.9%。
虽然相比于自主品牌而言，上汽大众现如今的销量规模不及比亚迪、吉利等自主车企，但在合资阵营中，仍有着较高的话语权。为了刺激销量增长，近段时间以来，上汽大众已经推出了多款“出众款”新车进行了变相降价。
奇瑞汽车:零售7.5万辆
作为自主车企阵营中的一匹黑马，3月份，奇瑞汽车实现批发销量17.5万辆，零售销量7.5万辆。值得说明的是，奇瑞批发和零售销量差距较大，主要是因为零售销量并未统计奇瑞出口部分的销量。
根据奇瑞官方数据，今年一季度，奇瑞出口销量继续位居中国汽车第一。一季度，奇瑞集团累计出口汽车达到了25.3万辆。3月份，为了刺激销量，奇瑞曾针对旗下四大品牌推出了百亿补贴置换，置换补贴至高达到了4万元。4月初，这一补贴政策有所调整。
上汽通用五菱:零售6.8万辆
3月份，上汽通用五菱实现批发销量7.7万辆，同比增长46.1%。零售销量6.8万辆，同比增长3.1%。根据此前五菱汽车公布的销量数据，3月份，五菱乘用车销量占据4.3万辆，其中新能源占比高达92%。五菱星光、缤果家族以及宏光MINI EV家族累计销量均破万。
特斯拉:零售6.2万辆
作为国内大部分新能源车企最绕不开的竞争对手，3月份，特斯拉实现批发销量8.9万辆，零售销量6.2万辆。
4月初，虽然特斯拉针对Model Y车型的售价上调了5000元，但为了刺激销量，近期特斯拉已经推出了3年零利息，5年低息的分期购车政策，如有旧车置换，还可以享受5年零利息的活动。
北京奔驰:零售6.1万辆
作为传统豪华车企中的佼佼者，北京奔驰3月零售销量为6.1万辆，同比增长22.2%，批发销量暂不得知。值得一提的是，此前华晨宝马也曾入榜前十强，而3月份，奔驰已经超过宝马。可以猜测，今年传统豪华车市场上，宝马和奔驰之间的竞争还将持续胶着。
一汽丰田:零售销量5.8万辆
根据乘联会销量数据，一汽丰田3月零售销量5.8万辆，同比下滑7.2%。为了刺激销量的增长，4月份，一汽丰田已经推出了总规模20亿元的以旧换新购车补贴。根据补贴要求，置换补贴至高可达到1.6万元。
红点观察:
从3月份各车企的批发和零售销量来看，不难发现，自主品牌已经和合资企业拉开了较大的差距。4月份，国内车市已经掀起了一轮全新的价格战，这是否会影响到车市的排名，我们也将持续关注。
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