“内卷”一词用来形容如今国内的汽车市场我想是在合适不过了，而红旗汽车作为自主品牌中的佼佼者，其一直致力于豪华车型的发展，并且在燃油车领域当中取得了不俗的成绩，但可惜的是在新能源汽车市场中，红旗汽车似乎并没有一款产品力过硬的车型，但这一切在3月20日的时候，都成为了过去式，因为这一天红旗推出了基于红旗FMEs超级架构平台所打造的一款纯电车型，它便是红旗EH7，官方指导价22.98万元起售。这也让不少消费者认为红旗也开始卷起来了。
既然我们上述中说到了这台红旗EH7采用的是纯电动力，且是红旗新能源子品牌的首款车型，那么在外观设计上，它就要改变人们对于红旗的固有印象，而事实上，红旗EH7也正是如此做的。首先改变的便是在车标方面了，新车取消了红旗之前车型那端庄隆重的贯通旗标，反而采用了旗妙双翼的车标LOGO设计，彰显出其新能源汽车的身份，同时在灯组方面，红旗EH7也是采用了“7”字形的设计，并且前包围的通风口造型在视觉效果上也很像是一个“笑脸”，也正是这两个设计让新车在视觉效果上看上去不是那么严肃。
此外，在整车的设计语言上，红旗EH7的前悬和后悬都采用了很短的设计，虽说这样做会让车辆在视觉效果上产生一定的偏差，但是却能很好的保障其车内的乘坐空间，算得上是有舍有得了。来到车内，红旗EH7的内饰设计与其外观一样，都营造出了较强的视觉冲击力，因为在车内的触控屏幕设计以及方向盘上，新车采用了异形的设计风格，同时在车内的配色方面，新车也是采用了双拼色的设计。也许这样的设计可以吸引不少消费者的关注，但真正能够认同这套设计的消费者也许并不在多数。
除此之外，红旗EH7在车内还是有很多出色的设计的，比如在车顶上，它配备了一块1.96㎡的全景天幕，保障了车内的采光程度，而且在氛围感上，新车也配备了256色氛围灯，可以为车辆提供多种色彩组合，再加上前排座椅全系标配电动调节和加热、通风功能，在整体的乘坐体验上，红旗EH7亦是有所保障的。
在电驱系统方面，红旗EH7为消费者提供了双电机四驱系统和单电机后驱系统，并且这些均为红旗自研的结果，在效率方面更是高达96%，其中双电机四驱车型的前电机拥有202kW最大输出功率，而后电机则拥有253kW最大输出功率，而单电机车型则拥有253kW的最大输出功率。在百公里加速成绩上，顶配版的红旗EH7能够达到3.5秒的成绩，而普通版车型也可以做到5秒左右的成绩，在性能输出上也是有所保障的。
最后在电池方面，红旗EH7还为消费者提供了111kWh的大容量动力电池，在CLTC工况下，其最高续航里程可以达到820km，同时红旗EH7的电池组还采用了低温电芯技术，这也是行业首发的技术成果了，再加上全场景电池温度控制技术和快充功能的存在，在电池的安全属性以及续航焦虑的问题方面，大家也可以完全放心。
结言
红旗EH7作为红旗新能源子品牌推出的首款车型，其在豪华质感上的表现还是相当出色的，并其在整体的实力表现上也有一些看点，但是在20-30万元这个价位区间之内，这台车缺少一些核心竞争力，并且或许是过于追求年轻化的设计，其在车内的设计语言上想来会让消费者产生较大的分歧，所以大家认为22.98万元起售的红旗EH7，符合自己的购车预期吗？不妨一起来讨论一下吧。
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