在很多网友纠结买什么版本电动汽车时，比亚迪再次放大招，发布第五代DM技术，全球混动进入新时代。
2024年5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。
第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，“2L”的油耗，基本上跟使用公共充电桩的纯电车差不多。
首搭车型秦L DM-i、海豹06 DM-i发布即量产，两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。
1、续航1977公里，秦L DM-i创造了工业奇迹
比亚迪秦一直都是插混的领军车型，第五代DM技术刚一发布，就被自媒体拿来直播实际续航表现和油耗。
5月31日，一次从西安到深圳的实测驾驶，覆盖了高速路段、城市道路以及各种极端天气条件，包括高速公路、城市道路以及一些极端天气。
经过几天的长途跋涉，这辆秦L DM-i最终以满油满电的状态，比亚迪秦L DM-i 120公里版本最终录得满油满电续航1977公里，综合油耗为3.37L/百公里，续航达成率达到了98.85％，这事实数据直接震撼了整个汽车行业。
结合上面数据，假设秦L DM-i这款车从购车到换车，只需要加50箱油就够了，一箱油按500块钱算，总共的油费也只有25000元。
而这不是重要的，如果普通家庭跑10万公里一般在五年以上的车龄，这才是“工业奇迹”的厉害之处。
另一方面，假设有一半里程是EV纯点驾驶模式，那加油的费用只需要1.25万元，算上电费，10万公里花的油钱也不会超过2万块钱。
如果你一年只跑1万公里，那每年只需要加5箱油，跑得少就真变成了“一年两箱油”的老司机。
2、第五代DM技术，见证中国制造的强大
十余年蛰伏，比亚迪持续深耕插电混动技术领域，不断推陈出新，历经第二代DM技术、第三代DM技术的蜕变，再到第四代 DM 让比亚迪实现了爆发。
2021年比亚迪发布第四代DM技术，并首搭秦PLUS车型，并后续形成DM-i、DM-P、DMO技术矩阵，进而全面覆盖比亚迪控股产品。
①一代DM 是2008年，搭载在 F3DM 上，亏电油耗 10.7L/100km，发动机热效率 34%。
②二代DM 是2013年，搭载在秦 DM 上的亏电油耗是 5.9L/100km，发动机热效率 35%。
③三代DM 是2018年，搭载在秦 Pro DM 上的亏电油耗是 4.3L/100km，发动机热效率 35%。
④四代DM 是2021年，搭载在秦Plus DM-i 是的亏电油耗是 3.8L/100km，发动机热效率 43.04%。
⑤第五代 DM 是2024年，首发车型是秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i，亏电油耗正式进入 2 时代。
直到今天第五代DM技术发布，热效率达到了行业量产最高水准的46.06%，这一技术的发布即量产，上市即交付，真正做到了技术和生产的无缝衔接。
16年披荆斩棘，截止目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有一辆是比亚迪。对于比亚迪来说，不玩虚的是真正的信条。
网传一个小段子，比亚迪创始人王传福在给第五代DM技术立项时，就说要把油耗做到3以内，他立刻拍板说要立刻干起来，大不了损失几十个小目标。
近年来，比亚迪推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术以及2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，构建起稳固的技术护城河，比亚迪已经拥有多项行业领先的“技术鱼池”。
而第5代DM技术也正式搭载于秦L和海豹06 DM-i这两款新车上，售价都为9.98-13.98万元，相信又会给同级别10-15万轿车带来很大压力了。不得不佩服比亚迪优秀的成本控制能力，在技术突破和领先的情况下，还能带来让老百姓买得起的车，这才是良心车企。
在研发投入方面，比亚迪已拥有11大研究院和逾九万名工程师，累计研发投入过1000亿元，构筑起了庞大的“技术鱼池”，专利申请数量更是达到惊人的4.8万余项，仅2023年即新增专利超6700项，平均每个工作日产生27项专利申请。
总之，比亚迪秦L DM-i的成功，是比亚迪长期坚持技术创新的结果，是对整个混动汽车行业的一次激励和引领。未来，比亚迪将继续秉持技术为本的理念，引领全球混动进入新时代，并朝着“令人尊敬的世界级企业”目标奋进。
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