财经库-做有影响力的财经网站

首搭第5代DM插电混动技术比亚迪秦L官图发布

时间:2024-06-01 11:37    栏目:热点    来源:易车网   阅读量:12251   

随着秦L再次登上工信部目录,上市之日愈发的近了,于是比亚迪直接放出了秦L的官图,为其在4月25日的北京车展亮相做预热,据悉其预售价不低于12万,别急着评论贵不贵,先看看车。

比亚迪秦L前脸很是霸气,面积硕大的进气格栅中,加入了类似鳞甲的元素,配合锐利的车灯,营造出一种气吞山河的磅礴气势。

与之相比,侧面设计就柔和了许多。采用了溜背式设计,平滑流畅,线条优雅,腰线和裙线的加入,既增加了立体感,又不至于太过柔弱。和现在的秦家族那种实用化的感觉完全不同。

车尾的设计和汉有几分相似,饱满微翘,还有着中国结式的贯穿尾灯,只可惜不是掀背尾门,这短小的开口让后备箱的实用性有所折扣。

虽然还是秦家族的,但秦L这个个头却长了不少,长宽高分别为4830/1900/1495mm,轴距为2790mm。毕竟不是纯电动车,对于空间的利用做不到极致,但这个空间来说绝对是够用了。

对于秦L,大家最感兴趣的还是其搭载的DM5.0混动技术,如果只看表面的话,配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,其中发动机的最大功率为74千瓦,电机最大功率为160千瓦。电池依旧是刀片电池,提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择,对应纯电动续航里程分别为90km和60km。

不论动力输出还是纯电续航似乎都不够亮眼,但其实有很多升级之处,比如采用双离合,使得发电机也可以提供动力输出,可进一步提升纯电模式下的动力性能输出。用行星齿轮替代平行轴齿轮,有望进一步提升小型化水平和轻量化程度。整体而言就是尺寸更小,成本更低,模式切换更迅速,燃油经济性更好。

从工信部的油耗申报数据来看,亏电油耗低于4L/100km,已经是目前最强表现了。当然还不止这些,此前就有传闻,DM5.0技术会使用全新的混动专用底盘,将采用前麦弗逊式悬架和后多连杆独立悬架,相比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架,有了明显的提升,可以提供更好的操控性和舒适性。

这场由比亚迪一手开启的插混技术大战,随着吉利、长安、奇瑞等知名老品牌的增加也愈演愈烈,DM5.0技术的推出,能否让其保持领先,秦L还能否让秦家族销量更上一层楼,期待市场给出的答案。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

发布者:余梓阳   
推荐