全新一代的AMG GT 63发布不久后,“入门版本”的GT 43也正式发布官图,与同平台的SL一样,GT 43自然不会出现V8发动机,2.0T+48V轻混将成为入门动力总成。在GT 43之上还有GT 55以及GT 63两个性能层级,参考SL的定价,GT 43的价格有望显著降低。
不过这并不代表AMG GT 43没有性能味道,外观上与那些V8老大哥相比毫不逊色,保险杠的设计与GT 63相比有所收敛,下方的空气动力没有那么激进,却依旧显得杀气腾腾。大灯使用了最新的设计语言,点阵式的LED日间行车灯具有较高的辨识度,照明的灯泡则相对常规。
侧面是经典的前中置后驱比例,长车头搭配掀背的尾门,结合了GT跑车和运动跑车的特点,优雅的同时又很有动感。轮毂为熏黑多幅式设计,这部分预计是选配,搭配黄色的刹车卡钳后,性能味道不输更高级别的车型。
尾部的设计就更为低调了,在GT 63上的固定尾翼自然不会出现,不过大尺寸的扩散器和双边共四出排气管依旧耀眼。尾灯则是全新的三重LED排列,实际上它们是突出于车体,营造出更强的立体感。
内饰则回归豪华和科技,除了造型运动的方向盘,几乎看不到有关性能的元素。官图中展示的蓝灰配色还是很有复古味道的,在各种选配到位后,依旧拥有豪华GT跑车应有的内饰质感。
来到重头戏动力部分,大家都知道它配备了2.0T+48V轻混系统,代号M139的2.0T发动机与“45”上的一致,从F1上下放的电子涡轮将有效降低涡轮迟滞,发动机最大功率310kW,峰值扭矩500N·m,变速箱则是9速双离合变速箱。轻混系统能在短时间提供额外14马力的最大功率,4.6s就能完成百公里加速,并且可以持续加速到278km/h。
小结
全新的AMG GT 43依旧保持着较高的质素,不可否认与那些前驱平台的车型共享2.0T会失去一些键盘值,但从性能表现来看火力全开的2.0T丝毫不差,在更低排放和油耗的同时是,性能表现甚至能超过过去的V6机器,考虑到一些“63”也变成2.0T PHEV的形式,这样一看AMG GT 43也还算合理。另一个利好的则是价格,考虑到4.0T的SL 63国内价格接近200万,入门版的GT有望依靠降低的税额,让价格更“亲民”一些。
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