不久前，比亚迪推出7.98万元起售的“插电双雄”，已经让燃油车难受了。而现在，比亚迪连出重拳，将颠覆油电市场格局的战火烧到了中高端领域，为旗下旗舰双车——比亚迪汉唐带来了分别以16.98万元、17.98万元起售的荣耀版，试图一举突破合资车对于中高端汽车市场的垄断，让燃油车再次破防。
有人说，比亚迪这一次打的是一场价格战，但实际上，这是比亚迪在技术上通过垂直整合实现全产业链闭环后，所达成的规模效应。这样的效应，让比亚迪实现了增效节能，大大降低了旗下产品整体研发与生产的综合成本，将定价权牢牢掌握在了自己手中。
此次焕新上市的汉唐荣耀版不单单是在价格层面实现了“电比油低”，更是在设计、配置以及更多核心技术上实现了对合资车的全方位超越。在完成降价的同时，比亚迪瞄准当前消费市场所看重的视觉感官、驾乘舒适以及车载智能三个核心诉求方向，带来了一系列产品增配与升级，成为了“减价不简配”的全能六边战士。
针对视觉感官，汉唐荣耀版将浓墨重彩的中国元素引入车身设计，通过新增暮山紫、银釉白以及藕韵灰三种特殊车色，让车身于光影之下显得更为华丽，且建立起了中国车独有高级韵味；同时，唐DM-i荣耀版还完成了同唐DM-p冠军版相同的Dragon Face家族设计语言焕新，在气孔结构与涂装上营造运动感、在尾灯等功能区间中加入中国结等传统文化元素，赋予了车辆超越级别限制的豪华质感。
针对驾控舒适，汉唐荣耀版也是层层把关，在本身就通过越级尺寸、软包内装确保了静态宽敞舒适的同时，还在触觉层面提供了专属的10点式座椅按摩功能、在嗅觉层面带来了智能香氛系统，还带来了50W无线充电板等便捷功能。
针对智能诉求，汉唐荣耀版让过去的薄弱环节直接成为了它强力出击的攻城锤，全系升级的DiLink 100智能座舱高阶版实现了对5G通信网络的兼容、对6nm制程工艺芯片的搭载，通过分辨率达2K+的智能旋转大屏、可自定义的车机桌面以及覆盖全车更多功能系统的智能语音交互系统等等，车辆将构建起一个全车智能的新一代智能座舱。
同时，汉EV荣耀版还成为了首款搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的比亚迪量产车，通过包含组合惯导IMU、高精地图模块等在内的高精度传感硬件组合，车辆构建起了一套高阶智驾软硬件系统，突破以往同级别产品L2+级高级辅助驾驶的限制，实现同级别、同价位合资车尚无法达成的真·高阶智驾，以覆盖城市快速路、城际高速路的NOA领航辅助、AVP代客泊车等核心功能，让用户用低于传统B级、C级合资车的价位获取比肩30万级新势力的智能体验。
从核心技术层面来说，无论是主打效能的DM-i、还是追求性能的DM-p，亦或是一劳永逸的纯电动，比亚迪在新能源动力技术本身就优于传统燃油动力的情况下，还依靠着二十年的持续探索与技术突破，在整个新能源市场环境中建立起了关键优势。其中，比亚迪的超级混动实现了所有核心硬件均“专项专用”，从骁云插混-专用高效发动机到超级混动专用型刀片电池，汉唐荣耀版是既实现了优于汉兰达双擎、雅阁锐混动等日系B级车的高效率，带来了低至5.1L/100km的亏电油耗，也实现了高于辉昂、途昂等德系C级车的高性能。
后续，比亚迪将持续进化并带来“预瞄功能”的云辇-C智能阻尼车身控制系统，它们将会在拥有高阶智驾传感器的情况下，对行驶路况与驾驶环境实现更精准感应识别与响应反馈，完成一系列主动式车身与悬架阻尼调节，让车辆能通过软硬件优势带来比德系更出色的驾控反馈。
通过一系列升级焕新，汉唐荣耀版不仅仅是破除了传统意义上的技术壁垒、价格壁垒，更是打通了15-25万级市场的通道，用更有国际品质、更具中国味道的自主新能源车，同时完成了对于下沉市场与上升市场的覆盖，真正在A级、B级、C级市场联合越来越多的中国车企，同合资对手打响最后决战，正式开启“电比油低”的新时代。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
