成立7年之时，零跑汽车到香港上市了，一直在技术领域深耕的它，给市场带来了多款产品。今天，零跑汽车旗下有4款产品换新，包括了被视为降维打击的重要产品的零跑C10，新车定位新能源中型SUV，售价为12.88-16.88万，部分配备比预售价降低了2.3万。
与此同时，上市的还有零跑C11、C01、T03。2024款零跑C11售价14.88-20.58万，有8款车型可选；2024款零跑C01(中大型轿车)售价13.68-15.88万，有6款车型可选；2024款零跑T03(微型车)售价4.99-6.99万，有3款车型可选。
接下来从最新款的车型开始讲，零跑C10！预售价15.18万起，该价格在中型SUV市场中已经具有很强的竞争了，正式售价还下调至12.88万。是的，没听错！中型SUV卖得比紧凑型SUV还便宜，看来不仅要拼比亚迪这些头部车企，更要卷死同价位的燃油车。
零跑C10基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构打造，采用零跑家族设计风格，不花哨、点到即止的中庸设计确实很耐看，不过少了些视觉冲击力的外观可能不那么受年轻人的喜欢。零跑C10的造型比较饱满，也搭配了不少黑色的元素，轮毂也采用多幅设计，极力营造运动氛围。
零跑C10的座舱设计给人一种“规规矩矩”的既视感，中控台上只有仪表、中控屏和方向盘，十分简洁；不过配置还是相当厚道的，比方说8295车机芯片、L3级智驾的硬件等硬核装备都配备到位。新车提供了增程动力和纯电动力可选，前者的纯电续航可达210公里，不过后者的综合续航仅为530公里，确实低了些。
相较于同级别的新能源SUV，零跑C10在价格上有着明显的优势，意味着它将用中型的空间/紧凑型的价格去和紧凑型SUV车型竞争，比方说宋PLUS荣耀版、长安深蓝S7、吉利银河L7等，甚至可以比拼小鹏G6、智己LS6等正宗的同级对手。
我觉得，零跑C10的以12.88万起的售价来卖，更适合降维打击，抢紧凑型SUV的市场。
零跑C11，定位比零跑C10高，两款车型的设计十分相似，但前者的尺寸要更大。2024款车型主要是在配置方面作调整，例如换上8295芯片、30个智能感知硬件、激光雷达、Orin X芯片、蓝牙钥匙、外放电功能等。
零跑C01，定位中大型轿车，像是“拍扁了的C11”，外观如同轿跑车型，车长超5米，轴距也将近3米，功能配置上与零跑C11相近，而中控屏和附加娱乐屏升级到了2.5k分辨率，视觉体验和功能上都有提升。
零跑T03，是零跑品牌最小的车型，它的竞争对手是五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、吉利熊猫MINI等车型。配置上，2024款车型升级了远近光一体式大灯、多幅花瓣式轮毂，也优化了座椅的厚度和宽度，坐垫的倾角也进行了更细化的调整，乘坐体验上更进一步。
N点评:看到零跑的4款新车，从产品层面说是物超所值的，虽然零跑汽车的产品还不算丰富，但20万以下的市场都有涉足了，主打的就是“亲民”。理想汽车CEO李想之前说过，蔚来5年内只做20万以上的市场，这不正好给了零跑机会了？
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