这句话的本意是问界M9的车机系统是「1000万内最好的SUV的车机系统」
买问界的消费者都在图啥，除了华为的车机系统跟智能驾驶能拿得出手，还有啥？难不成是那些配置，那些配置哪辆车不能配。华为的车机做的是好，这个得服，华为的车机系统绝对是top one 级别的，但是一辆好车，不能只是车机系统好。
铝合金悬架摆臂也拿出来说，这玩意有啥好说的，无非就是比冲压钢多花点钱，底盘最重要的是悬架参数的调控，这个参数，是抄不来的，想要做的好，就得靠技术积累。
现在所有的新势力造底盘没有自己设计的，全部外包给了供应商，只要拿钱就行了，电池也是这样，舍得花钱的全部外包给宁德时代，不舍得花钱的，外包给第二梯队的电池厂。
外包的好处是，供应商有现成的技术，自己开发还浪费钱，浪费时间，全权交给供应商，省钱省时间，还能做好，无非就是需要把整车的参数提供给供应商。传统的大厂都不愿意把整车的参数提供给供应商，所以他们基本就让供应商供应一个零部件就行了，其他的都是主机厂自己搞。
为啥新势力入场造车，没啥技术经验积累，车子反而很快造出来了，全部都是靠供应商。
对了，问界，塞力斯，小康，到底是啥关系，消费者都搞懂了吗？为什么在燃油车时代的小康汽车无人问津，到了新能源时代的问界上了华为的发布会，大家都开始关注了，难道换个名字整台车都脱胎换骨了？
现在新能源汽车的整体风气都被某些厂商带跑偏了，天天都在宣传智能驾驶，车机系统，一辆车最基本的底盘架构，电池，电机，电控，提都不提。如果没有三电跟底盘，光提车机系统跟智能驾驶，这还能算是一辆车吗？
司机在驾驶车辆的时候，难不成还能没事抽空玩玩流畅的车机系统？车机系统只要做的不卡就行了呗，天天宣传车机系统多么流畅，难道流畅的车机系统就是好车的定义？
余总在发布会上自信的表示问界M9是1000万以内最好的SUV，那么价格就建议卖1000万吧，实在不行卖800万也行，这么好的车，不卖个千八百万，对不起这台车啊。
余总表示问界M9不仅仅是1000万以内最好的SUV，也是马路最强大的SUV，平台的先进性，领先最接近问界平台其他友商品牌，至少一代以上。无论是平台的先进性，还是产品的智能化能力，还是新技术能力，在行业内绝对是遥遥领先，哎。
对了，问界M9价格还没出来，预计是50-60万，这辆车没有对标车型，因为没有对手，别人都不配跟他对标。
以前在燃油车时代，大家发布新车的时候，从来都是讲这辆车的动力如何，性能如何，好车的定义离不开动力总成+性能+底盘调控。
现在呢，在新能源汽车时代，互联网造车涌进来了，通过什么来定义一台好车呢？配置，配置，还是配置，只要配置好，只要配置高，就是好车，就是500万以内，1000万以内最好的。
现在互联网那群人涌入了汽车圈，把风气给带的啊，哎，用急功近利来形容他们一点都不为过。
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