在国内豪华品牌中型车领域，除开宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级不谈，最容易让人联想到的，可能就当数凯迪拉克CT5和捷豹XEL了。虽然与其它几个品牌相比销量远远不及，但毕竟是捷豹在国内的走量车型，捷豹XEL每月能有千百台销量，证明它身上也有些“闪光点”打动了他们，刚好新款近期也上市了，我们就一起来看看。
新款捷豹XEL共推出3款车型，官方指导价29.98-34.18万元，相比老款，新增一款耀黑运动版。那么，新车具体实力怎样？现在买新款还是降价的老款更划算？我们先从产品方面聊起。
新款捷豹XEL沿用家族设计语言，外观造型与老款基本一致。前脸采用多边形进气格栅，并以捷豹LOGO点缀，标识车辆身份。两侧大灯组造型扁平，标配LED光源，中高配车型可选装矩阵式特色灯光。整车线条动感优雅，搭配尾部溜背及小鸭尾设计，进一步提升运动气息。此外，新车新增首尔珍珠银车色，耀黑运动版则带有运动套件，在前格栅、车窗饰条、侧裙、车顶等多处进行熏黑处理。
内饰方面，新车依旧没有做出较大改变，内部采用大面积软质材料，并有缝线处理，提升质感。中控台搭载真皮方向盘，并带有换挡拨片功能，10.2英寸中控屏内置InControl OS车载系统，除基本车机功能，还支持手机App远程控制、CarPlay、CarLife手机互联。中高配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、5.5英寸中控下屏。另外，新车车内氛围灯由多色升级到10色，进一步提升用车体验感。
空间方面，新款捷豹XEL长宽高为4778*1850*1429mm，轴距2935mm，与老款保持一致，尺寸数据在同级位于中等水准。以身高1.75米体验者示范，将前排座椅调至最低，前后排均有足够的乘坐空间，前排座椅支持靠背调节，中高配车型还有腰部调节功能，有效保证舒适性。后排表现优于同级凯迪拉克CT5，逊色长轴3系，且中央地台也有明显凸起，影响中间乘客体验。
后备厢容积为343L，后排座椅并不支持倒放，空间拓展性一般，厢内仅能够存放杂物、行李等，无法放置大件物品。
配置方面，新车全系标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、远程启动、4种驾驶模式等操控配置；还有前排电动座椅、雨量感应式雨刷、双区空调、车载空气净化器、负离子发生器等舒适配置。
与老款相比，青春运动版新增道路交通标识识别、可选装ETC装置；进取运动版新增12扬声器选装项；耀黑运动版则在此基础上，标配英国之宝12扬声器功能。整体看来，新车在配置上进行小幅度升级。
动力方面，新车依旧和老款车型一致，全系搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱。青春运动版最大功率147kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间8.3秒，换挡平顺，动力输出稳定流畅，WLTC综合油耗7.99L/100km；
进取运动版和耀黑运动版，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，百公里加速时间7.3秒，动力表现更为强劲，加速响应迅速，指向精准，具备不错的操控性，同时，也兼顾较高燃油经济性，WLTC综合油耗8.01L/100km。
总结:新款捷豹XEL在外观、内饰、动力等方面均未做出较大改变，配置方面，除青春运动版之外，其余两款车型升级部分都是可有可无的配置，新车综合实力并未得到明显提升。而老款XEL当前在成都地区，有着11.48万元的降价幅度，最低以19.18万元就能买到，相较之下，自然是老款车型更值得入手。而在其它地区老款优惠甚至更大，当然这个价格只是参考，里面可能包含各种限制条件，我们仅作参考。
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