众所周知，自今年上半年国内车市“价格战”爆发以来，从自主到合资，几乎所有车企都通过不同的形式加入了价格战。其中，经过一年多时间整合之后，逐步回到正轨的长安马自达也在最新一轮的价格战中，通过“增配降价”的形式收获了不错的销量成绩。
数据显示，在刚刚过去的9月份，长安马自达销量突破10000辆，达到了10345辆，环比增长超过30%。虽然这一成绩距离同级别头部合资品牌的销量规模，还相差较远，但对于长安马自达而言，却是一个好的开始。
要知道，今年来，包括大众、丰田以及通用等在华合资车企，均针对旗下燃油车进行了大规模的降价促销，然而从成效来看，大部分合资燃油车的促销效果并不及预期。在刚刚过去的9月份，别克、雪佛兰部分降价促销车型的销量，甚至不增反降。
所以对比来看，长安马自达这一成绩的背后，并非完全是源自于“价格战”的刺激，更多的还是来自于产品竞争力以及降价增配的双重驱动。
可以看到，在9月份的销量结构中，马自达3昂克赛拉以及CX-5均取得了不错的增长。其中，昂克赛拉销量达到了7707辆，CX-5销量为1446辆。
具体来看，马自达3昂克赛拉纵向对比2023款昂克赛拉上市之前的成绩，9月份的销量成绩相比6月份直接翻了3倍多。
而横向对比来看，昂克赛拉9月份的销量成绩也已经超过了同级别的雷凌、高尔夫等车型。要知道，在7月1日，2023款马自达3昂克赛拉上市之前，昂克赛拉的月均销量基本徘徊在2000辆左右，而雷凌7月份之前的月销量几乎都在1万辆以上。
然而，自7月1日，2023款马自达3昂克赛拉正式上市以来，凭借8.99万元的起步价，以及马自达一直以来的“人马一体”操控口碑、创驰蓝天技术、魂动设计等产品优势，马自达3昂克赛拉的销量却直线上升。
从7月份的2891辆，到8月份的6000辆，再到9月份的7707辆，马自达3昂克赛拉实现了销量增长的“三级跳”。
对比来看，在价格方面，2023款马自达3昂克赛拉相比于老款车型的起步价直接下调了2.6万元。而在配置方面，原来的2.0L自动“质睿版”，也升级为了更具性价比的“质臻版”，并增配LED日间行车灯、BSM盲点监测系统和RCTA倒车预警系统三大实用性科技安全配置。
不难发现，相比于部分合资车企直接在老款基础上降价促销，清理库存的形式，2023款马自达3昂克赛拉的增长，不仅来自于降价的刺激，还来自于产品竞争力的提升。
而这样的效果也体现在了2024款马自达CX-5上。9月份，2024款马自达CX-5正式迎来上市，新车共推出7款配置车型，售价区间为12.58-19.78万元。相比于老款车型，新款CX-5的起步价也下调了2万元。
要知道，12.58万元的起步价格目前来说基本只能买到自主品牌的紧凑型SUV或者合资小型SUV。而除了空间的优势之外，2024款马自达CX-5相比老款车型还新增了2.0L 6AT智尚Pro和2.0L 6AT智雅Pro两款车型，不仅选择更为丰富，而且在主动安全配置方面也做了全面的升级。
相比于老款，新车标配了360度全景影像驻车系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、MRCC自适应巡航系统等多项智能安全驾驶辅助功能。
得益于“增配降价”的举措，2024款马自达CX-5也实现了翻倍式的增长，在9月份取得了1446辆的成绩。要知道，在此之前，CX-5的销量基本在1000辆以下。并且，2024款马自达CX-5是9月中下旬才正式上市。
这也就是说，新车对于9月份销量的刺激周期有且只有一周左右的时间。参考2023款马自达3昂克赛拉上市以来的销量增长轨迹，可以猜测的是，进入10月份，2024款马自达CX-5的销量或将迎来一个显著的提升。
目前来看，在长安马自达的产品结构中，昂克赛拉是当仁不让的主力，而CX-5也在逐步成为长安马自达的新销量增长引擎。至于CX-50行也，目前来看虽然销量表现较为平淡，但值得一提的是，在刚刚过去的9月份，CX-50行也从新疆到内蒙的“万里长测”也正式迎来了收官。
此前，CX-50行也还曾发起过总里程为23000公里的四线同时跨越珠峰挑战。可以相信的是，在品质为王的新消费时代，伴随着CX-50行也通过穿越各种复杂线路，不断证明自身品质，长安马自达的销量也有望迎来多点开花。
红点观察:
虽然目前来看，长安马自达的销量表现距离头部阵营还有较长的距离，但是在新能源与智能化的不断冲击下，2023款马自达3昂克赛拉以及2024款CX-5作为燃油车，销量依然能实现增长，依然十分可圈可点。可以相信，在这两款新车的持续提升之下，长安马自达的“银十”销量，或也将迎来显著的增长。
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