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丰田全新一代普锐斯发布混合动力车再进阶

时间:2023-10-15 10:39    栏目:热点    来源:燕赵汽车网   阅读量:11489   

在纯电动车逐渐“称霸”的车辆电动化时代,会有人关注一款全新混动车的发布吗?

答案肯定是有的!11月16日,新一代普锐斯正式发布,再次让混合动力成为业界焦点。

如今的混动车遍布全球,大家已经习惯了混动新车的上市。

只有普锐斯还是一个特殊的存在,因为每一代普锐斯的推出都意味着混动车的再次进阶。

先锋普锐斯已经成为汽车技术突破和创新的代名词。

谁也没想到,2007年乔布斯发布的初代iPhone,彻底改变了整个智能手机格局,也因此改变了世界。同样,25年前,普锐斯作为全球第一款实现量产的混合动力汽车,成为混合动力汽车的领跑者,其划时代意义和先进性在全球范围内备受推崇。

普锐斯在拉丁语中的意思是“先锋”,丰田在开发之初就将其定义为“面向21世纪的汽车”。在那个油价低迷,大排量汽车横行的年代,丰田以前瞻性的“环境”和“能源”观,对传统燃油车进行了颠覆性的创新。

1997年,随着第一代普锐斯的问世,人们惊讶于发动机和电机在车内可以如此无缝连接。独有的“行星齿轮”技术解决了动力传递、油电转换等诸多问题。从起步到低速再到高速区,发动机和电机各有优势,完美实现了动力和油耗的双赢。

用今天的话来说,普锐斯完全是“黑科技”的产物。从第一代开始,普锐斯的每一次迭代都搭载了最先进的混合动力系统。

新一代普锐斯,混动车再进阶。

25年后,成功的普锐斯似乎让混合动力技术在性能上达到了“天花板”。新一代普锐斯应该是什么样的存在?这个问号不仅出现在普锐斯的铁心中,对开发团队的挑战不亚于第一代普锐斯的诞生。

尤其是在这个日新月异的时代,电动化、智能化让汽车行业进入了新一轮的革命。如何让普锐斯乃至混动技术“在未来25年继续赢得客户青睐”?显然,小升级是不能接受的。

要成为汽车技术的先锋,颠覆性思维是保持领先的秘诀。就像丰田TNGA架构的起源一样,打破“二律背反”和激进的变革给丰田汽车产品带来了重生和竞争力。于是新一代普锐斯有了“混动重生”的新概念。

重生的过程必然是痛苦的,充满波折的。“脱胎换骨”的新一代普锐斯不仅继续强化了节能环保的优势,还赋予了混合动力汽车一种高级的吸引力——激发驾驶欲望。

首先从设计上来说,它依然延续了溜背式的设计,车头较低,车顶线条流畅的设计,不仅提升了运动感,也提升了空气动力学。配合普锐斯特有的三角楔形轮廓,采用宽amp低宽车身低重心的车身造型和大直径轮胎,一点点狂野的设计,性能感瞬间上升。

除了外观,基于第二代TNGA架构的全新普锐斯在驾驶性能上给人无限的想象空间。丰田从源头上提高车辆的操控性能,低重心、高刚性车身结构、悬挂系统都带来了更高的驾驶质感和行驶稳定性。

值得一提的是,除了2.0L/1.8L混动车型,新一代普锐斯还发布了2.0L插电式混动车型。

显然,新一代普锐斯意在充分点燃消费者的激情,让混动车成为驾驶性能卓越的动感车型。

总结:电气化的先驱作为一个里程碑而存在。

丰田开发混动的初心在当时有些不合时宜,不被理解甚至被嘲笑。

好在丰田没有放弃。正是它对初心的坚持,才导致了从一辆普锐斯车到几十辆混动车的发展。混合动力汽车在成为全球消费者出行伙伴的同时,也在节能减排方面发挥着重要作用。

在新一代普锐斯上,我们发现了一个特别的标识:“BEYOND ZERO”。据悉,这一标志将在未来所有丰田全能电动车上使用。

我觉得这是丰田初心的又一次呐喊和超越。《超越零度》并不止步于解决社会和人类问题,还希望创造新的价值。

混死,致敬普锐斯!

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发布者:山歌   
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