9月5日，阿维塔第二款量产车——阿维塔12在德国慕尼黑迎来全球首发。
阿维塔12定位为未来智能豪华轿跑，如果基于中大型的产品尺寸，自主竞品为极氪001、蔚来ET7和岚图追光，合资竞品为BBA的“56E”。
目前，极氪001月销稳定在六千辆的水平，为国产高端中大型纯电车销量冠军，岚图追光和蔚来ET7的月销则在几百辆左右。
极氪001之所以能够突围，强大的产品力是关键，当然，错位竞争的市场策略也很重要。
与极氪001一样，岚图追光也采用了错位竞争的市场策略，不过表现一般，品牌知名度和产品认知度等都有提升空间。
至于蔚来ET7，价格上直接对标“56E”，价格难以做到中型车的水平，还是换电和服务的沉没成本太高。蔚来要想撼动BBA的地位，还得在成本上下功夫。
对于极氪001的成功，在极氪看来，猎装车的产品形态差异化是关键。就《电动势》观察，猎装车极氪001，确实比三厢车的蔚来ET7和岚图追光更受年轻用户的追捧。
由此看来，国产高端中大型车，若想取得更大突破，需要重视甚至讨好年轻一代消费者，他们不像老一辈对三厢车有那么强的执念，更追求帅气的差异化设计。
就产品形态上而言，轿跑车阿维塔12无疑已经初步奠定了市场优势。
有媒体将阿维塔12向保时捷Taycan对齐，尽管两者品牌力差异巨大，实际不存在直接关系，但两者的产品形态确实存在不少相通的地方。
除了设计，国产车的价格也很重要，若想攫取高端中大型车市场，与BBA的“56E”同价过于冒险，错位竞争是务实之举。尤其是这个价格战愈酣时期，定价更须谨慎。
关于阿维塔12的定价，就像全新阿维塔11鸿蒙版一样，可能会有一些惊喜。
基于这个定价，那么阿维塔12的竞品主要锁定在极氪001、岚图追光等国产高端中大型车上，乃至蔚来ET5等中型车上，尤其是ET5T这款旅行车。
极氪001的稳定销量，证明了这种错位竞争是有不错的市场的，这对阿维塔12来说是一个不错的消息。
总的来说，虽然刚亮相，但阿维塔12已经具备两个爆点:设计与价格。
当然了，市场环境即如此，阿维塔12若想突围，自身的品牌、渠道、用户运营、工厂产能与供应链管理等体系力都得及时跟上。
据阿维塔官方披露，上市一周，阿维塔11鸿蒙版累计大定突破5000辆。这说明，当产品力没有短板，且给一个相当有竞争力的价格，阿维塔汽车是有走量能力的，这是一个新品牌逐渐走向成熟的标志之一。
所以，倘若阿维塔12也有一个不错的价格，那么市场前景也是值得期待的！
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