为完成年销量300万的目标，比亚迪在今年可谓是马力全开，新车发布节奏明显加快。2023成都车展上，比亚迪发布了旗下中型轿车——海豹DM-i。诚然，海豹DM-i和海豹EV虽然都叫海豹，且它们的外观与内饰造型高度相似，但事实上它们在动力配置、车身结构以及悬架系统都是完全不同的。
海豹DM-i正式开启预售，新车共推出6款配置车型，预售价区间为17.68-24.68万元。预售价区间与此前爆料的18-25万价格区间基本一致，且根据之前消息，海豹DM-i将于第三季度正式上市。
在造型部分，海豹DM-i运用了比亚迪“海洋美学”设计理念，从海浪、水滴、涟漪中汲取设计灵感，也不难看出海豹DM-i借鉴了诸多ocean-X概念车的设计元素。海豹DM-i在年轻化与运动感的营造上，相当到位，相信也能够让年轻消费者更加的受用。
车身侧面部分，海豹DM-i的侧面轮廓基本与海豹保持一致，流畅动感的车身线条，搭配长车头短车尾的车身造型，以及溜背式的D柱，糅合而成舒展优雅的车身姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm
车尾部分，海豹DM-i车尾轮廓造型沿袭了海豹的设计，不过在细节方面做出区隔。比如，在后保险杠扩散器位置融入了横条纹设计，强化了整车的横向视觉宽度。贯穿式尾灯采用了比亚迪海洋网的专属设计，点亮后丰富的细节展现出不错的视觉效果，从而提升了海豹DM-i的车型辨识度。
内饰部分，海豹DM-i采用了全新样式的内饰布局，环抱式座舱营造出不错的层次感，与此同时，视觉延伸也如同海洋一样广阔。海豹DM-i的内饰用料也值得称道，新车运用了大量的皮革材质、木纹饰板以及银色装饰件，十分彰显档次感。
海豹DM-i的仪表盘采用了“2+1”式组合配置，由W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及一块10.25英寸全液晶仪表，这样的搭配能让驾驶者很好的掌握车辆相关信息，从而提升通行效率与安全性。
海豹DM-i水晶电子挡杆样式与海豹保持一致，但挡杆周围区域则采用了较为规整的圆角矩形设计，视觉上更为和谐，也与海豹做出较为明显的区分。
座椅部分，海豹DM-i采用了双色座椅设计，座椅纹理与海豹存在一定差异，配备的航空级头枕能够给后排乘客带来更舒适的乘坐体验。
动力系统方面，海豹DM-i提供“两套动力+两种续航”可选择，包含有1.5L版本和1.5T两个版本。纯电续航里程分别为121km和200km，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。此外，该车馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9s。
海豹DM-i定位于中型车，预售价区间为17.68-24.68万元。而它的主要竞争对手基本可以锁定为深蓝SL03，以及合资品牌混动车型中的雅阁e:PHEV、迈腾GTE、凯美瑞双擎等也也形成一定的竞争。
深蓝SL03以年轻化设计语言、不错的座舱质感、出色的驾控等产品优势，获得了不乏数量的消费者的认可。而新款深蓝SL03在2023成都车展正式上市，新增两款增程式混动车型，售价分别为14.59万和15.69万，价格门槛进一步下降，继续“卷”动市场。
作为合资品牌混动车型的雅阁新能源、迈腾GTE、凯美瑞双擎等车型，凭借品牌影响力以及长久的口碑积累，也获得了一些消费者的青睐。比亚迪三电技术、用车体验及使用成本有口皆碑，合资品牌混动车型给予海豹DM-i的压力或许并不会太大。
随着经济的逐步复苏，车企们也正需要抓住这风口，迫切需要走出汽车市场的低迷状态。这就导致了竞争态势的愈演愈烈，混动细分市场“内卷”至极，价格战更是屡见不鲜。海豹DM-i的到来，在“乱成一锅粥”的混动市场投入又一重磅“炸弹”。当然了，消费者无疑是最开心的，他们的购车选择又多了一个。
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